搭載玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成拖拉機正式發(fā)布

國產(chǎn)農(nóng)機技術(shù)迭代升級大幕開啟

3月17日，在河南駐馬店舉辦的全國農(nóng)機展開幕前一天，農(nóng)機行業(yè)終于等來了罕有的激動人心的時刻。

當天，由廣西玉柴機器股份有限公司自主研制的全球首款混合動力電驅(qū)無級變速動力總成（IE-POWER）配套山東五征、江蘇沃得、徐州凱爾、河北鎧特等國內(nèi)知名品牌拖拉機上市發(fā)布，數(shù)百名從全國各地前來參加活動的人士目睹了這一盛況。

即便因前一天的雨雪天氣，地上一片泥濘，但參加演示的拖拉機帶多種農(nóng)機具表演仍然一氣呵成，穩(wěn)定可靠，速度快捷，體現(xiàn)出玉柴這款先進動力總成的“成熟氣質(zhì)”與強大氣場。

現(xiàn)場群情激奮，前來觀摩的數(shù)十家國內(nèi)主流農(nóng)機制造企業(yè)負責人、業(yè)內(nèi)專家和行業(yè)媒體對玉柴這款先進的動力總成產(chǎn)品一致表達了強烈的樂觀預期。

革命性核心零部件

據(jù)介紹，搭載玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成的重型拖拉機可實現(xiàn)“田間作業(yè)”和“道路行駛”雙模式運行，以0-50km/h全程無極調(diào)速，各地域犁耕或旋耕作業(yè)效率比傳統(tǒng)拖拉機提升15%-35%，最高節(jié)油超過30%，同時具有作業(yè)噪聲小、駕駛和操縱舒適性高等特點。采用該動力系統(tǒng)，還可以助力拖拉機輕易實現(xiàn)輔助駕駛、無人駕駛及地頭管理、半坡防溜車、專項機具對接、電力輸出等功能，有力促進我國農(nóng)業(yè)裝備智慧升級。

玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成同時是我國當前市場上馬力最大的無級變速拖拉機動力總成。該動力總成由玉柴通機、玉柴芯藍等玉柴旗下事業(yè)板塊，整合全球先進研發(fā)資源，基于玉柴在傳統(tǒng)動力、新能源動力的深刻理解上研發(fā)，由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、電動換檔變速箱組成，可利用電動機無級變速的特性和發(fā)電機低速大扭矩、轉(zhuǎn)速范圍寬的特性，實現(xiàn)全域無級變速。相較于傳統(tǒng)液壓機械無級變速總成，玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡單、作業(yè)效率更高、可靠性更好、節(jié)油效果更顯著、維護成本更低等優(yōu)勢。

據(jù)玉柴通機事業(yè)部銷售總經(jīng)理黃偉樞介紹，目前玉柴IE-POWER最大可配套400馬力重型拖拉機，其中180—280馬力產(chǎn)品已經(jīng)可以實現(xiàn)量產(chǎn)。截止到目前，玉柴已與英軒重工、柳工農(nóng)機、徐州凱爾等15家國內(nèi)知名大馬力農(nóng)機制造企業(yè)就IE-POWER配套開展合作。

開創(chuàng)性的產(chǎn)品來源于強大的研發(fā)實力與不懈努力。據(jù)玉柴農(nóng)機板塊研發(fā)總師黃幼林介紹，得益于玉柴長期對拖拉機需求的深刻理解、深厚沉淀和對新能源動力的多年研發(fā)基礎(chǔ)，玉柴聯(lián)合江蘇大學等農(nóng)機領(lǐng)域的知名院校，在2020年提出拖拉機用IE-Power動力總成構(gòu)思方案，2021年10月份試制出2臺IE-Power拖拉機并經(jīng)調(diào)試，并于同年10月26日參與了全國秋季農(nóng)機展。其后又歷經(jīng)多輪場內(nèi)試驗及臺架試驗、田間作業(yè)試驗、初步的無人駕駛功能試驗和高寒高溫等特殊場景適應(yīng)性試驗。研發(fā)過程中，研發(fā)團隊經(jīng)歷過很多很多細節(jié)方面的挑戰(zhàn)和波折，但最終都積極克服了困難，向社會推出了這款完全可以商品化量產(chǎn)的技術(shù)成熟的農(nóng)機混合動力總成。   

里程碑式意義

零部件強則整機強。對于與國外先進水平差距明顯的農(nóng)業(yè)機械，動力總成等核心關(guān)鍵部件更是亟須快速提升的短板。

對于玉柴這款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的領(lǐng)先產(chǎn)品，不少業(yè)內(nèi)大腕不吝給予高度評價。中國工程院院士、農(nóng)業(yè)機械設(shè)計制造專家陳學庚指出，我國農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)長期存在高端產(chǎn)品依賴進口、中低端產(chǎn)品嚴重過剩、低水平同質(zhì)化競爭激烈、核心技術(shù)受制于人等問題，在這樣的背景下，玉柴率先研發(fā)出全球首款拖拉機無級變速新能源動力總成，這是一個走在世界前列的重大技術(shù)創(chuàng)新，成就令人振奮，不僅為農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新的活力，也為我國科技創(chuàng)新樹立了標桿，對我國農(nóng)業(yè)機械化、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化將起到極大的推動作用。

中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會會長陳志則表示，拖拉機是我國農(nóng)業(yè)裝備中的核心產(chǎn)品，而拖拉機最核心的技術(shù)就是無級變速和動力換擋技術(shù)，玉柴推出的混合動力電驅(qū)無級變速動力總成在技術(shù)路線選擇上具有革命性和顛覆性，為我國拖拉機技術(shù)升級換代開辟了一條全新道路，有望改變我國拖拉機產(chǎn)業(yè)長期以來跟隨者角色，首次實現(xiàn)并跑甚至領(lǐng)跑。

誠然，多年來，我國大馬力拖拉機由于關(guān)鍵零部件制約，高端市場為外資品牌所占據(jù)，一直成為行業(yè)發(fā)展的心病。特別是發(fā)動機總成方面，國內(nèi)一些企業(yè)造出更大馬力的拖拉機，出口到海外市場的發(fā)動機等核心零部件均不得不應(yīng)海外客戶要求采購外資品牌，2022年，全國農(nóng)機購置補貼系統(tǒng)顯示，我國300馬力以上拖拉機市場銷量，前兩名均為國外農(nóng)機巨頭。

而縱觀當前的新能源汽車，我國因為有寧德時代、比亞迪等在電池技術(shù)與制造方面全球領(lǐng)先的企業(yè)，助推了我國新能源汽車行業(yè)的整體快速進步并有望在新一輪產(chǎn)業(yè)變革的大潮中實現(xiàn)全球領(lǐng)先。因此，在農(nóng)機領(lǐng)域，玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成的推出與量產(chǎn)，為我國下一階段農(nóng)機實現(xiàn)彎道超車提供了強大可能性。

玉柴這款產(chǎn)品的正式推出，也為我國未來的農(nóng)機向高端化、智能化發(fā)展打下了基礎(chǔ)。農(nóng)機智能化是大家公認的發(fā)展趨勢，而發(fā)展農(nóng)機智能化，動力換檔、無級變速等技術(shù)是農(nóng)機智能化的前置要件。沒有動力總成的協(xié)同配套，發(fā)展農(nóng)機智能化則成為無本之本、無水之舟。

近年來，很多國內(nèi)企業(yè)在發(fā)展智能農(nóng)機方面叫得很響，而實際上，兩大主導農(nóng)機產(chǎn)品拖拉機與收獲機械的核心動力配套技術(shù)均不過關(guān)，大多發(fā)展輔助駕駛技術(shù)的企業(yè)，產(chǎn)品關(guān)鍵部件均采購自國外，這一方面大大提高了運營成本，提高了中國農(nóng)機化發(fā)展的代價，而另一方面，眾所周知的原因，由于核心技術(shù)掌握在外資手里，時刻面臨著技術(shù)卡脖子的風險。因此，玉柴IE-Power動力總成推出，對于中國農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域來說，不僅僅是農(nóng)機行業(yè)本身，對促進整個國家農(nóng)機的高端技術(shù)替代，具有極其重要的政治意義。同時，相比當前其他領(lǐng)先的總力總成技術(shù)路線，因玉柴IE-Power技術(shù)本身的節(jié)本增效、節(jié)能環(huán)保，又具有相當大的經(jīng)濟意義和生態(tài)意義。

實際上，不僅大馬力拖拉機領(lǐng)域，我國在大型谷物聯(lián)合收獲機、青貯機、采棉機、植保機械、甘蔗收獲機等領(lǐng)域，均與國外先進水平差距甚大。隨著玉柴IE-Power動力總成相繼在這些產(chǎn)品領(lǐng)域配套試驗的漸次開展與推進，為我國在高端大馬力農(nóng)機裝備的國產(chǎn)化替代方面提供了充分的想象空間。此舉既呼應(yīng)了國家的發(fā)展戰(zhàn)略，也體現(xiàn)出玉柴在大國重器方面發(fā)揮的應(yīng)有國企擔當。

引發(fā)農(nóng)機技術(shù)迭代升級

業(yè)內(nèi)專家認為，當天活動的舉辦，標志著玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成完全實現(xiàn)商業(yè)化，也標志著玉柴再次以創(chuàng)新技術(shù)，基于客戶需求全新打造了農(nóng)業(yè)機械細分場景動力系統(tǒng)解決方案，引領(lǐng)了中國農(nóng)業(yè)裝備向高端化、智能化、低碳化升級，開創(chuàng)了中國農(nóng)業(yè)裝備電驅(qū)無級變速新時代。

玉柴股份高級副總裁兼通機動力事業(yè)部總經(jīng)理譚貴榮表示，長期以來，玉柴一個重要理念就是要造中國農(nóng)民買得起、用得好的產(chǎn)品，為中國農(nóng)機化發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。據(jù)他透露，玉柴IE-Power動力總成盡管相比傳統(tǒng)柴油機相比價格要高出15萬元左右，但仍比采用CVT技術(shù)路線的發(fā)動機總成要便宜20萬元左右，這極大地降低了企業(yè)制造成本與用戶購買成本，大大提高了未來我國農(nóng)機產(chǎn)品與國外采用動力換檔、CVT技術(shù)路線農(nóng)機產(chǎn)品的市場競爭力。

陳學庚院士指出，從產(chǎn)品性能、運營成本來看，混合動力相較于純電動力和傳統(tǒng)動力市場競爭優(yōu)勢明顯，玉柴適時推出的混合動力電驅(qū)無級變速動力總成，是一款中國農(nóng)機人買得起、用得好的農(nóng)機動力。

拖拉機新銳企業(yè)英軒重工農(nóng)裝事業(yè)部總經(jīng)理陳敏革表示，搭載IE-Power動力總成的大馬力拖拉機可靠性高，使用體驗好，投資性價比高。公司已經(jīng)選配了幾臺一臺玉柴混合動力總成，其中一臺已經(jīng)投放市場試驗作業(yè)半年，比預期情況還要好，用戶很滿意。他預計，現(xiàn)在的年輕一代更敢嘗試、更能接受技術(shù)前沿的產(chǎn)品，隨著我國農(nóng)機用戶購買力的增長與消費理念的升級，未來會有更多用戶接受搭載IE-Power動力總成的高端農(nóng)機。

從當下情況看，購買搭載玉柴IE-Power動力總成農(nóng)機整機的高端用戶，購買力更強、對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求熱情更旺，而對產(chǎn)品的價格敏感程度相對要低，因此，即使價格上漲十幾萬，但與自己的投資收益比起來，價格并不是很多專業(yè)化、職業(yè)化的用戶的首要看重因素。而且，像配備玉柴IE-Power動力總成的200馬力以上的拖拉機，價格要比國外同馬力段動力換檔或CVT產(chǎn)品要低二十多萬元以上，很多不及國外拖拉機售價的一半。因此，目前很多知名農(nóng)機企業(yè)均表示與玉柴接觸配套表示了濃厚興趣。現(xiàn)場，沃得農(nóng)機、九方泰禾、山東巨明等企業(yè)人士均對此款產(chǎn)品寄予厚望。

一場中國農(nóng)機技術(shù)迭代升級的大幕由此開啟……

（農(nóng)業(yè)機械供圖 來源：第一農(nóng)機財經(jīng)）